Большинство Audi — довольно обычные, хотя и добротно сконструированные седаны и хэтчбеки. Но, по сложившейся традиции, компания предлагает в каждой серии хотя бы одну модель в оригинальном исполнении. Так, были выпущены S4 и более мощная версия RS4 в серии Audi A4, а также S6 и RS6 в серии А6. Поэтому назрела необходимость создания более мощной модели в серии автомобиля-флагмана А8 седан.
Audi S8 появился еще до начала 2005 года, но он не соответствовал стандартам суперкаров.
Целью этой модели было обеспечение комфортной спокойной езды, а не безумной гонки.
Но как только фирма Audi заполучила в свое распоряжение Lamborghini, у нее появилась возможность позаимствовать у итальянцев двигатель Gallardo V10 и установить его на усиленное шасси А8. Инженеры Audi увеличили мощность двигателя Lambo с 5000 до 5200 куб. см и добавили систему впрыска топлива FSI. И поскольку Audi А8, в отличие от Lamborghini, все еще нуждалась в улучшении балансировки, добавили вал системы уравновешивания, чтобы уменьшить вибрацию при сильном ускорении. После всех внесенных изменений цельноалюминиевый двигатель V10 выдает 450 л. с. при 7000 об/мин и крутящий момент в 540 Н-м при 3500 об/мин. 90 % этого крутящего момента достигается уже при 2300 об/мин. Это означает, что S8 не только быстрая, но и очень легко разгоняемая модель.
Разгон до скорости 100 км/ч занимает 5 сек, а максимальная скорость — 249 км/ч. Это очень высокие показатели для большого роскошного седана.
Чтобы совладать с такой мощностью, S8 имеет более крепкую и низкую подвеску, модернизированные тормоза (с опциональными керамическими тормозными колодками) и более быструю рейку рулевого механизма.
Привод на четыре колеса Permanent Quattro стандартный.
Как результат — легкое управление, великолепные показатели сцепления с дорогой благодаря регулируемой пневмоподвеске и очень приличные ходовые качества, несмотря на 20-дюймовые колесные диски, низкопрофильные шины и спортивные амортизаторы, что обычно создает ощущение жесткости при езде.
Стандартная шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic с подрулевыми лепестками управляет передними и задними колесами через дифференциал производства Torsen center.
Внешний вид S8 не раскрывает его истинного потенциала. На крыле — знак V10; для охлаждения двигателя созданы увеличенные воздухозаборники.
На крышке багажника сзади — небольшой спойлер для дополнительного прижимающего усилия на высоких скоростях и другие незначительные изменения в кузове.
Но в основном S8 выглядит точно так же, как стандартный седан А8. Однако при вождении разница сразу становится заметной: S8 не только гораздо быстрее, чем его компаньон, но и звучит совершенно иначе — из-за глубокого металлического рева V10. Салон тоже претерпел некоторые изменения. Он сохранил просторность и элегантность стандартного седана, но приобрел оттенок спортивного автомобиля — двухцветные кожаные сидения, обилие углеродного волокна и блестящего алюминия.
Azure Т можно легко узнать по огромным 20-дюймовым колесным дискам с пятью спицами, нижним воздухозаборникам в стиле Ле-Ман на передних крыльях, эмблеме в виде летящей «В» и алюминиевой крышке горловины топливного бака. Салон тоже претерпел изменения в соответствии со спортивными претензиями Azure Т. Теперь он может похвастаться сидениями и дверными панелями с простроченной ромбами кожей, педалями из просверленного алюминия, алюминиевым приборным щитком в стиле гоночных Bentley 1920-х годов и рельефной хромированной рукояткой рычага переключения передач.
Как и положено Bentley, мастерство исполнения и отделка интерьера салона безукоризненны, что очень важно для кабриолета, ведь его салон всегда на виду.
Будущим владельцам Bentley предоставляется на выбор 42 цветовых вариации кузова и 25 разновидностей оттенков салона, а также широкий ассортимент высококачественного шпона.
Таким образом, будущий владелец может поучаствовать в создании своего уникального автомобиля. Bentley Azure Т — один из самых элегантных кабриолетов в мире, и в будущем он просто обречен стать классикой.
